Bogotá | Diario La República
Cinthya Ruiz Granados
A propósito de la cumbre entre el Gobierno y el sector privado que se realiza hoy para buscar soluciones al contrabando, en la Dian ya está listo el proyecto de decreto de estándares y unificación de la tecnología para inspección con escáneres en puertos y aeropuertos, tecnología que según el director de la Dian, Juan Ricardo Ortega, será una realidad en un año.
Las entidades encargadas de velar por que las concesiones que operan en puertos y aeropuertos adopten esta tecnología son la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Cormagdalena, las cuales tendrán un año para realizar y exigir el cambio en los contratos vigentes, en los que se explique la nueva tecnología y el compromiso de inversión para adquirirla.
Algunas de las condiciones de los estándares que pide la Dian para estos escáneres, llamados equipos de inspección no intrusiva son: que tengan capacidad para almacenar 20.000 imágenes, garantía de uso no inferior a cinco años, velocidad mínima de 5 km por hora con el objetivo de realizar 100 inspecciones por hora.
Ahora bien, si la concesión ya tiene pactado el compromiso de inversión de estos equipos, la ANI y Cormagdalena tendrán seis meses para exigir el cumplimiento de esta obligación una vez entre el decreto en vigencia.
Esta tecnología, según Javier Díaz, presidente de Analdex, permitirá disminuir los costos en el proceso de revisión. “Las inspecciones nos están costando entre US$200 y US$400, además que al abrir la mercancía esta puede dañarse o se rompe el empaque, lo que nos quita competitividad”.
Según cifras entregadas por el director de la Dian, Juan Ricardo Ortega, la inversión que deberán hacer los concesionarios que operan los aeropuertos y puertos del país será por US$220 millones.
Los primeros puntos para instalar esta tecnología serán los puertos de Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Buenaventura, así como el Aeropuerto ElDorado.
Miguel Ángel Espinosa, presidente de Fitac, espera que hoy en la cumbre se discuta una estrategia que se enfoque en el perfil del riesgo. “Los escáneres son una herramienta, no una estrategia, por eso la importancia de la unión entre el sector público y privado”. Una salida al problema puede ser la organización de mesas de trabajo en las que se comparta información y modalidades para combatirlo. Anualmente el país deja de recibir $2,9 billones por este flagelo.
La opinión
Javier Díaz
Presidente de Analdex
“Las inspecciones nos están costando entre US$200 y US$400, además que al abrir la mercancía esta puede dañarse o se rompe el empaque”.
